全域旅游业将打破景区和传统旅游景区的格局，打破行政区划，打破各种制约，扩大旅游业多方面开放发展的新局面，体现小康社会的要求，促进城乡大市场的形成。那么，全域旅游业对旅游规划有何影响？
1、旅游发展条件
全区旅游规划是根据区域社会经济结构、自然环境、社会环境和生态环境，结合旅游需求的规模和经济能量，通过旅游消费模式，分析区域社会经济的驱动能力和旅游的经济影响。旅游总体规划是旅游内生系统的规划，旅游总体规划是外生社会经济系统的规划。
2、旅游空间形态
旅游总体规划应打破原有的旅游空间形态。通过它建立一种新的空间形态来满足旅游需求，有必要构建一个集景点、度假村、休闲街区、旅游小镇、营地、购物区、旅游综合体、景点、绿道等为一体的旅游空间体系。现实中，在这些旅游空间形态中，除了景区的法律保障外，其他旅游空间形态都缺乏法律制度的保障。因此，整个区域旅游规划表面上是一个技术问题，但背后是一个制度调整和改革的问题。
3、旅游供应链。
在总体规划中，我们关注如何将资源转化为产品，而旅游总体规划则关注如何围绕产品形成旅游供应链。旅游产业链或供应链是根据旅游需求形式形成的。什么样的旅游需求形式会有其相应的旅游产业链或供应链。观光旅游是以旅行社企业为核心，以景区企业和住宿企业为基础形成的产业链或供应链。然而，要发展度假旅游，这种产业链或供应链并不合适。重建旅游产业链或供应链，旅游总体规划应以旅游总体规划为基础，科学规划适合定位需求的旅游产业链或供应链。
4、旅游便利化体系
全域旅游的一个重要特征是提高旅游者的旅游质量，而旅游质量的一个重要体现就是实现旅游便利化。整个区域旅游规划应在区域现有资源、设施和服务的基础上，以旅游便利化为目标，规划一个完整的旅游服务体系，以满足旅游者的旅游需求，从而满足旅游者提高旅游质量的需求。规划租车系统、身份识别系统、旅游代理系统和旅游公共服务系统等一系列设施的建设反映了这些问题。此外，有必要研究游客前往旅游目的地的旅行方式和度假方式。
5、旅游社会管理制度
全域旅游规划应基于社会管理的视角。例如，随着自驾车旅游的发展，主要旅游目的地的高速公路服务区的服务重点已从服务货车转向服务游客。随着服务对象的变化，形成所谓的“服务区革命”，将高速公路服务区转变为具有旅游功能的休闲区和购物区。这种需求是一种现实需求，但由于管理权限问题，“服务区革命”尚未展开，制约了自驾车旅游质量的提高。
6、旅游相关产业增加值
全域旅游业作为一种新的社会经济发展模式，其核心是通过发展全域旅游业为整个地区的经济发展和社会进步做出贡献，这主要体现在对整个地区社会经济活动的带动作用上。具体评价是旅游业与区域社会经济发展的相关性、贡献率和增值增长率。这是全域旅游业发展的重点。
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鑫晖文旅
2022-07-25 20:47
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